車速感応ドアロックユニット　ＤＬＵ０３−Ｎ

このユニットは八木澤 望 氏のホームページ にて購入できます。




施工前に必ずバッテリのマイナス側端子を外して、自己責任で行いましょう。

	ＡＣＣ電源をフューズボックスより取り出します。
右から２番目（No.11）のフューズを 　　配線付フューズ（１５A）に取り替えて 　　　電源を取り出します。
	車速パルス信号とパーキングブレーキ信号 フューズボックスの奥に茶色の４P空きコネクタが あります。 （このコネクターは空端子であり、純正オーディオ、 純正品等一切使用されないコネクターです。） コネクターには４本のハーネスがあり、色が付けら れていますので識別しやすいと思います。 赤/黒・・・・・常時電源（１２V） 青/黒・・・・・車速信号（２パルス信号） 黄/緑・・・・・ＩＮＧ信号（イグニッション連動） 紫/赤・・・・・パーキングブレーキ信号
車速パルス信号とパーキングブレーキ信号を 分岐タップ使用して取り出します。 　車速パルス信号（青/黒）LW06⇒　黄 　ＩＮＧ信号（黄/緑）LW05⇒　赤
	（＊LW06とかLW05は配線図の番号です。 　　ディーラーさんで配線図及び整備要領書を 　　　入手しましょう。）
フロントキッキングプレート及びダッシュサイド フィニッシャーを取り外します。　 （工具を使用しなくても、手で取り外せます。） 　＊下方のコネクターは、B-1
	開口部からハーネスを引き出し、ドアロック用の ケーブルに端子を取り付けます。 　ドアロック・・・空色（PD03　SB） 　アンロック・・・薄緑（PD04　LG） 空色と薄緑の細いケーブルは、各２本あるので 要注意！ 　（空色KA08と薄緑KA03はドアミラー用） 誤切断及び復元を考慮して、ギボシ端子にて 分岐接続をする。
ハーネスの先についているコネクターＢ-２
	車両側の 　ドアロック・・・空色とユニット側の緑を 　アンロック・・・薄緑とユニット側の青を接続する。 再車速ロック可能にするために、Ｐシフトポジション 信号線（ユニット側・橙）をアンロック線に分岐タップ で接続する。
ユニット本体（プリント基板）は、 強力両面テープでボディに貼り付けます。 Ｌ端子（灰）は未使用のため、ＡＣＣ電源（赤） に分岐タップで接続します。　 （車速ロック後にエンスト状態になっても 　　　　自動アンロックはしません。）
	アース(黒）はフューエルリッドオープナーの 取付けボルトに共締めします。 青ケーブルは、フューズボックスより配線付の フューズ（１５Ａ）で取り出したＡＣＣ電源 （途中に７．５Ａフューズ内臓） 赤と黄色のケーブルは、空端子B-3より分岐した 車速パルス信号とパーキングブレーキ信号
ドアロックノブでアンロック（全席）した場合に、 再車速ロックしないので、 Pシフトポジション信号（＋コントロール・黄）を ドアロックアクチュエーターのアンロック側 （B-1・PD10　茶）に接続します。
	B-1コネクター 　左上から2番目が、PD09 GY（灰）・・・ロック 　左上から3番目が、PD10 BR （茶）・・・アンロック
右下の黄緑の部分がB-1コネクター その上がB-2コネクターの配置です。

　　　　　　　　　　　　　動作状況

　　　　　　　　　　　　　走行を始めて、スピードが10〜20Km/hになると自動ドアロックします。
　　　　　　　　　　　　　停止してパーキングブレーキ作動でアンロックになります。
　　　　　　　　　　　　　（シフトレバー[P]位置でのアンロックは、使用していません。）
　　　　　　　　　　　　　集中ドアスイッチでアンロックした後でも、再車速ロックは可能です。