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<Ａ３００－６００/６００Ｒ
について>
エアバス・インダストリーＡ３００は、１９６７年にイギリス、フランス、ドイツの政府間の共同開発協定締結により開発
された機体です。後にスペイン、オランダの国々が加わり、１９７２年１０月２８日に初飛行しました。
Ａ３００は、Ｂ２型と中央燃料タンクを追加したＢ４型の２つのタイプがあり、Ｂ２型では３０００Ｋｍ位の中・短距離路線、
Ｂ４型では５５００Ｋｍ位までの長距離路線と区別されています。Ａ３００の外形はごく普通の双発ジェット機ですが、
主翼の後退角が他のワイド･ボディ機に比べ小さくなっています。特に注目されるＡ３００のシステムとして、空気中に
ある程度の湿気をもたせるエアコン、ワイド･ボディジェット機としては初のカテゴリーⅢＡ自動着陸の実用化による
自動操縦装置、そして、安全性をより高めた着陸装置等が挙げられます。
他の大型機に先駆けて、２マン・クルー・コクピットを開発し、採用しているのもＡ３００の特徴です。その後、Ａ３１０で
培った複合材の新技術と主翼の改良を加えてアップデートしたのがＡ３００－６００です。胴体を延長し最大座席数を
３４１席に増やしています。また、Ａ３００－６００の航続距離をさらに伸ばしたのがＡ３００－６００Ｒです。
水平尾翼内に燃料タンクを増設し、航続距離を約７，９００Ｋｍにまで伸ばしています。Ａ３００－６００はＡ３００Ｂ型の
２５２号機から改造され、１９８２年７月に初飛行を行っています。以降、Ａ３００はー６００がシリーズの主力となり、
Ａ３００Ｂ型は製造を終了しています。
<データ>
全長：５４．１ｍ 全幅：４４．８ｍ 全高：１６．５３ｍ 最大離陸重量：１７０，５００Ｋｇ
エンジン：プラット＆ホイットニー ＰＷ４１５８ 推力：２２，４８９Ｋｇ
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（株）長谷川製作所 組立て説明書より抜粋
<ＪＡ８３７５機
について>
旧ＪＡＳ（日本エアシステム）で導入されたＡ３００－６００Ｒの初号機は１９９１年６月の晴れた日、レインボーカラーに
身を包み「空の女王」Ａ３００－６００Ｒは、フランスのトゥールーズから羽田に舞い降りました。
時（２０年・ＪＡＬとの統合）は流れ、最盛期には２２機が在籍しましたが昨年（２０１０年）秋に全機退役が発表され、
今やその数もずいぶんと少なくなり、関空や中部セントレアへ空輸され海外に旅立つ日を待つ者や、羽田に残り
最後までフライトを続ける彼女たち。
そんな中、２０１１年３月２６日、羽田から旭川、高松、鹿児島へと飛び ＪＬ１８７８鹿児島－東京を最後に引退する
ことが決まり日本の空から消えることになるはずでした・・・・・。
ところが３月１１日の東北地方太平洋沖地震発生を受け、早期復興・支援のため青森を中心に移動手段として、
また救援物資の運搬など最後の仕事として、ほんの少しの貢献と、恩返しができることに感謝し、継続運行する
ことになりました。（５月３１日までの予定）
<がんばろう日本>
仙台空港再開時のＪＡＬ一番機（鶴丸新塗装）に書かれた応援メッセージを、実機Ａ３００では書かれていませんが、
一日も早い被災者の皆様の回復と地域社会の復興を願って・・・・・。
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