”鮮烈、稲妻ライン！日本一速い男「星野一義」を印象づけたスーパーシルエットカー”
シルビアターボは、日産ターボ軍団のなかで最も長くスーパーシルエットレースに参戦したマシンで、８１年から
８４年の４年にわたるレース活動において、ドラーバー、カラーリングともに変更されることはなかった。
シルビアターボも、角目４灯のＳ１１０型からリトラクタブルライトのＳ１２型イメージしたボディカウルに変更した。
アルミ製のモノコックフレームは３チューブ構造で、フロントとリアは鋼管サブフレームとした。
エンジンルーム周辺は頑丈なスペースフレームのセミモノコック構造で、サスペンションはフロントが
マクファーソン・ストラット、リアは５リンク式だ。
ブレーキは当時１輪２００万円もしたＡＰロッキード製のベンチレーテッド･ディスクを奢っている。
このフレームの上にＦＲＰ製のボディを被せた、その怪奇なルックスも人気となっている。
前後のフェンダーを大きく膨らませ、ノーズ先端には大きなスポイラーを装備しリアエンドには大型のスポイラー
がそびえ立つ。
エンジンはＬＺ２０Ｂ型４気筒ＤＯＨＣターボを積み、排気量２０８２cc、最高出力５７０ps/７６００rpm、
最大トルク５５，０kgm/６４００rpm 富士の第１コーナーで真っ赤なターボファイヤーを噴き上げ、喝采を
浴びている。
尚、兄弟車にシルバーベースのボディカラーのマシン、柳田春人のガゼールターボがある。
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