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「美しい妻と一緒です。」
美しきパートナーへ、そして、心優しきドライバーへ。 レパード Ｊ・フェリー誕生。
あなたの求めていた本当の高級車がここにあります。 （*当時のカタログコピー）
３代目は４ドアセダンのみの設定とし、車名を「レパード Ｊ・フェリー」に改称。「Ｊ・フェリー」とはフランス語で祝
日という意味の「ジュール・フェリェ」を英語風に発音した造語である。
４ドアセダンとなると同時にセドリック/グロリアの基本設計を利用したが、北米市場にてインフィニティＪ３０として
販売されることもあり、内外装共に一見セドリック/グロリアがベースになったとはとても思えないほどに手が入れ
られていたりフェラーリやマセラティにも採用しているイタリア・ポルトローナ・フラウ社製の本革シートをオプショ
ンで装着できるなど、セドリック/グロリアに比べるとパーソナルな高級車としての印象が強い。
エンジンはＦ３１型にも設定されたＶＧ３０ＤＥ型（２００ｐｓ）[タイプＦ・Ｌ]とシーマに設定されるＶ型８気筒ＤＯＨＣ
４１３０ｃｃ ＶＨ４１ＤＥ型（２７０ｐｓ）の２種類で、それぞれに電子制御の４速フルオートマチックミッションが組み
合わせられる。
同時期のＹ３２セドリック/グロリアはＶＧ３０ＤＥ型に関しては５速ＡＴが組み合わせられていたが、Ｊ・フェリーで
はインフィニティＱ４５と共通としたシフトゲートの影響で４速ＡＴになったと言われている。
エクステリアデザインは、カリフォルニアデザインセンター（ＮＤＩ）の意見を大幅に取り入れたトランク部分が垂れ
下がる、いわゆる「垂れ尻」のデザイン。一部の自動車評論家から絶賛を受け、メイン市場となる北米では好評
を得たが、日本国内では逆に、アクの強いデザインと実用性の低さで敬遠されたモデルでもあった。
しかし、日本車としては初めて助手席エアバッグを全車に標準装備した車でもある。
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